從“加油”到“充電”，“三桶油”正在加速布局充換電！
中國從生產(chǎn)第一輛新能源汽車到第1000萬輛，用了27年時間；而從第1000萬輛到突破2000萬輛，僅花費了17個月。
對此，有分析指出，在新能源汽車年產(chǎn)銷快速激增的背景下，中國的充換電產(chǎn)業(yè)將成為新藍海。我國充電基礎(chǔ)實施增進五成
近日，在湖北武漢舉行的2024年中國新能源汽車1000萬輛達成活動標志著中國新能源汽車僅用了不到11個月的時間，就在2024年首次實現(xiàn)了年度產(chǎn)銷突破1000萬輛的壯舉。
值得關(guān)注的是，在新能源數(shù)量幾何式增長的背景之下，充換電等相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施的數(shù)量迎來了高速增長。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月份，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為328.8萬臺，同比上升19.8%。截至2024年10月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為1188.4萬臺，同比增長49.4%。
產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開國家的大力扶持。今年的全國兩會上，新能源汽車再度火出圈。在字字珠璣的政府工作報告中，5次提及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成果及部署。
根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于加快推進2024年公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的通知》，今年全國計劃新增高速公路服務(wù)區(qū)充電樁3000個、充電停車位5000個，以持續(xù)提升公路沿線充電服務(wù)保障能力。
隨著國家及地方充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局的逐步推進，利好政策頻出，民營企業(yè)扎堆的充換電行業(yè)中，一眾央企亦加速了在充換電領(lǐng)域的布局步伐。其中，以“三桶油”為代表的石油央企的表現(xiàn)尤為突出。
央企掀起充換電產(chǎn)業(yè)風暴
2021年4月，時任中石化董事長張玉卓就曾立下明確的目標：到2025年，中石化要建設(shè)充換電站達5000座，以鞏固交通能源市場主體地位。2022年3月，中石化董事長馬永生也表示，中國石化將按照新形象標準，逐步打造“油氣氫電服”綜合加能站，“十四五”期間力爭完成5000座（綜合加能站）新形象改造。
如今來看，中石化在這方面確實取得了較好的結(jié)果。據(jù)中石化高級專家王維民介紹，截至2023年12月中旬，中國石化已建成超過6000座充電站。
對比來看，中石油也是不甘人后。在2023年業(yè)績說明會上，中石油董事長戴厚良表示，2024年將加快網(wǎng)絡(luò)布局，盡快構(gòu)建全國一張網(wǎng)，計劃建設(shè)充換電站1000座以上，并將根據(jù)市場情況進行優(yōu)化調(diào)整。
較之中石油和中石化而言，中海油則是力求在競爭日趨激烈的充換電市場中奪得先機。中海油董事長汪東進曾表示，中海油正積極進軍新能源汽車充換電業(yè)務(wù)。據(jù)悉，中海油全資子公司中海石油氣電集團還將充電產(chǎn)業(yè)納入了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，要打造“光、儲、充、放、冷”全產(chǎn)業(yè)鏈條。
總體來看，三桶油將繼續(xù)依托其網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、品牌和資本四大優(yōu)勢，全力推進充換電業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。通過快速布局充電市場，擴大市場占有率；持續(xù)探索充換電運營新模式，提供快充和換電服務(wù)的同時，豐富服務(wù)業(yè)態(tài)，滿足客戶多樣化需求。
為何大力布局充換電產(chǎn)業(yè)？
對于充換電產(chǎn)業(yè)而言，布局和成本是其建設(shè)過程中最重要的兩個方面。而對于三桶油而言，這恰恰是他們的優(yōu)勢。
以凈利潤來看，2023年“三桶油”凈利潤合計高達3454.5億元，遠超阿里巴巴、騰訊等一眾互聯(lián)網(wǎng)大廠。
而對于充換電的布局而言，大多集中在居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等關(guān)鍵區(qū)域，而在這些區(qū)域，中石化等一眾企業(yè)又有著天然的優(yōu)勢。
作為能源國家隊的中石化、中石油兩大巨頭就已聯(lián)合上汽集團，搶先入局“換電”賽道，一同構(gòu)建換電補能體系和換電技術(shù)標準化。關(guān)鍵在于，兩桶油手握全國范圍內(nèi)5萬多個加油站，而今正好利用龐大布局網(wǎng)點的先天優(yōu)勢，把換電站開進加油站，直接推動傳統(tǒng)加油站向綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型。
業(yè)內(nèi)人士認為，隨著新能源汽車的普及，加油站將向加能站轉(zhuǎn)變。特別是成品油銷售央企，更需關(guān)注這一趨勢。究其原因：
首先，應(yīng)對加油站業(yè)務(wù)下滑。隨著新能源汽車的普及，傳統(tǒng)燃油車的銷量下降，導(dǎo)致加油站的訂單減少。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，石油央企開始積極布局充電樁業(yè)務(wù)，以期轉(zhuǎn)型并適應(yīng)新的市場需求。
其次，改善充電設(shè)施不足。當前充電樁供給短缺，難以滿足電動車用戶的迫切需求。石油央企憑借現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)越的地理位置，能夠迅速增加充電樁布局，優(yōu)化用戶體驗。
再次，提升市場競爭力。通過布局充電樁，石油央企可以提供更全面的服務(wù)，包括加油、充電等，從而增強其市場競爭力。此外，充電樁的合理布局還可能影響消費者的購車選擇，進一步促進電動車市場的繁榮發(fā)展。
最后，響應(yīng)國家政策。近年來，政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在這過程中，石油央企積極響應(yīng)國家政策，加快充電樁的布局，以提升公路沿線充電服務(wù)保障能力。
充換電設(shè)施建設(shè)明顯提速
自2024年以來，“三桶油”對于加快了充換電領(lǐng)域的投資與合作的步伐。
1月10日，中石化資本公司投資入股西安領(lǐng)充創(chuàng)享新能源科技有限公司，完成在充電樁領(lǐng)域的首筆投資。
中石化銷售股份有限公司與萬幫數(shù)字能源聯(lián)合成立合資公司，后者旗下核心品牌星星充電，作為目前全國第二大公共充電樁運營商，截至2023年底，其充電樁數(shù)量達到52.66萬臺，包括公共充電樁和共享私樁。
4月，中石化與蔚來進一步達成戰(zhàn)略合作，要大力投建充換電站。到9月底，兩者已累計共建了279座充換電站，覆蓋全國29個省份。
7月，中石化與理想合作的首座聯(lián)名充電站正式在重慶市投入運營，到了10月，中石化與理想又簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以更大力度推進充電站業(yè)務(wù)。
從中石油的角度來看，2023年9月，中石油斥資15億元“招賢納士”，全資并購了我國最早涉足充電業(yè)務(wù)的央屬企業(yè)普天新能源，并重組成立了中石油昆侖網(wǎng)聯(lián)電能科技有限公司，將普天新能源的2.5萬臺公共充電樁納入麾下。
今年9月，最大功率達600千瓦的昆侖網(wǎng)電福田交通樞紐光儲充一體超充站已在深圳正式投用。在地方，以新疆為例，2023年底中石油僅有43座建有充電樁的加油站，經(jīng)過大半年時間奮戰(zhàn)，目前已新增超過了100座。值得一提的是，中石油同樣也斥資近億元戰(zhàn)略投資了領(lǐng)充新能源，
11月22日，由中國石油廣東惠州銷售分公司投資建設(shè)的中國石油惠州市廣播電視臺充電站正式上線，場站采用華為超充技術(shù)，將有效助力惠州高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。
值得關(guān)注的是，在“三桶油”中，中海油對于充換電的布局也比較早。2022年8月，中海油在湖南長沙匯金路投資建設(shè)首座集加油、充電、光伏發(fā)電于一體的綜合能源站。隨后，中海油與南網(wǎng)電動、蔚來汽車、理想汽車分別達成合作，合作共建的換電站與超充站均已順利投運。
“三桶油”的布局思路
盡管，“三桶油”都在布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，但其思路和打法并不相同。
具體來看，截至2023年底，中石油新疆銷售有限公司建設(shè)有充電樁的加油站僅有43座，而到2024年已達100座，充電樁布局建設(shè)明顯提速。此外，中石油還在新疆建設(shè)了電動重卡充電干線，打造“準東—昌吉—石河子—烏魯木齊”電動重卡充電干線。
從區(qū)域來看，中石油在新疆的充電樁布局尤為突出。截至2024年，新疆已有100座中石油加油站建有充電樁。特別是在天山北坡經(jīng)濟帶開發(fā)區(qū)域內(nèi)，中石油建設(shè)了電動重卡短駁和中長途綠色運輸干線。
對比而言，中石化的充電樁布局覆蓋了全國多個省份和城市。
截至2023年底，中石化在全國31個省份的370座城市累計建成了超過6000座充電站，形成了“全國一張網(wǎng)”的充電網(wǎng)絡(luò)。這些充電站不僅遍布城市，還擴展至高速公路服務(wù)區(qū)，極大地方便了長途出行的新能源車主充電。例如，在江蘇、安徽、江西、山東、湖北等地的高速公路服務(wù)區(qū)，中石化建設(shè)了大量的快充充電樁，有效緩解了“充電難、充電慢”的問題。
具體而言，廣東方面，中石化廣東石油充分利用現(xiàn)有網(wǎng)點和閑置資源，積極推進自營自建充電網(wǎng)點建設(shè)，同時加強合作，靈活調(diào)整經(jīng)營模式，已在全省建成484個“石化易電”網(wǎng)點，覆蓋全省21個地市超過90%的縣級行政區(qū) 。
對比前兩者，中海油的充電樁布局特點可概括為在精不在多。
2022年8月，中海油在湖南長沙匯金路投資建設(shè)了首座集加油、充電、光伏發(fā)電于一體的綜合能源站，這是中海油在全國范圍內(nèi)的首家商業(yè)充電站。
2024年7月，中海油(深圳)大廈充電站正式投入運營，這是中海信托新能源投資信托計劃下的項目，配備了4臺120KW快速充電樁，可同時為8輛新能源汽車進行快速充電。
值得關(guān)注的是，中海油還與盛弘股份合作，在湖北武漢打造了虎泉文化廣場充電站。據(jù)悉，這是中海油首個全面對外開放的充電站，該站配備了盛弘800kW柔性共享超充堆設(shè)備，并設(shè)計了40個充電車位，以滿足多樣化的充電需求。
寫在最后
《中國加油（能）站發(fā)展藍皮書（2023—2024）》指出，截至2023年，我國境內(nèi)加油（能）站總量為11.2787萬座，同比減少1.99%；LNG加氣站達到4661座，同比增長23%；加油（能）站繼續(xù)向綜合服務(wù)轉(zhuǎn)型，便利店數(shù)量繼續(xù)增長，業(yè)務(wù)范圍不斷擴展，營銷方式不斷豐富。
在此背景之下，成品油銷售企業(yè)將加速從傳統(tǒng)油品銷售向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
來源：能源邦
